Por Redação

Caminhões com carga e manifesto em aberto pagarão por eixos suspensos nas praças da Nova Rota do Oeste. Sistema identifica veículos por leitura de placas e cruzamento de dados para verificação de carga.

A partir desta segunda-feira (5), entra em vigor na BR-163 um novo sistema de cobrança de pedágio para veículos de carga. Caminhões identificados com Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e) em aberto serão tarifados por todos os seus eixos, incluindo aqueles que estiverem suspensos. A mudança foi anunciada em abril pela concessionária Nova Rota do Oeste e conta com autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

A medida tem como objetivo coibir fraudes na cobrança, como a declaração incorreta de veículos que alegam estar vazios quando, na realidade, transportam mercadorias. Até então, era comum que transportadores pagassem apenas pelos eixos em contato com o solo, reduzindo o valor do pedágio.

Para operacionalizar a verificação, a concessionária implementou um sistema que utiliza câmeras para leitura automática das placas dos veículos. O equipamento cruza as informações capturadas com a base de dados do Operador Nacional dos Estados (ONE), identificando a existência de manifestos de carga ativos para cada caminhão que passa pelas praças de pedágio.

A tecnologia será complementada por verificação visual. Se for constatado que o veículo está efetivamente vazio, mesmo com registro de manifesto em aberto por algum motivo, a isenção para eixos que não tocam o solo será mantida, conforme as regras vigentes.

A recomendação para transportadores é encerrar o MDF-e assim que a entrega da carga for concluída, evitando cobranças desnecessárias para veículos que já não estão transportando mercadorias.

Além da questão tarifária, trafegar com eixos suspensos sem necessidade configura infração grave segundo o artigo 209 do Código de Trânsito Brasileiro, sujeita a multa. A prática também é associada a maior risco de acidentes nas rodovias.

A BR-163 representa uma das principais artérias logísticas do país, especialmente para o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste. Com a nova sistemática de cobrança, a expectativa é que a tarifação reflita de maneira mais precisa o uso efetivo da infraestrutura rodoviária pelos veículos de carga que trafegam pela rodovia sob concessão.

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